由于大部分期货配资网公司基本转移到线上来操作，线上配资服务方式也是具有一定挑战性，特别是线上风控管理能力，如果没有及时采取措施，则导致交易的失败的也是在所难免。因此，期货配资者应该如何操作融资配资服务来减少风险？
现在又有了第三个压力——电动车，随着电动车销量增加，发动机、变速箱等传统维修项目会消失。
我们现在主要的员工补充来自于职业院校，除了高级技师我们会社招，一线员工都来自校企合作模式。
《汽车服务世界》：您认为规模较小的单体店应如何拥抱新能源？
数字化的门店系统以数字化为基础设施，新媒体是数字化营销，二者是相辅相成的。
不打价格战也能留住客户
通过仪式感让消费者有更高的满意度，我觉得这很值得学习。
通过救援，我们获得了很多客户的认可，我们所有门店的美团好评都在5分以上。
邓建军：任何行业里走在前面的都是爱学习的老板，有些老板抱怨员工学习不认真，学习不落地，这一定是老板的问题。
在如何取得客户认可方面，我们应向新能源学习，他们非常看重客户满意度，留客没有别的方法，保证客户满意度，施工价格透明化，让消费者感受到你的真诚、公道即可。
新能源主机厂和燃油车主机厂不同，新能源主机厂向下渗透能力更强，四五六线城市的单体店甚至有机会与厂家直接对接，因为电动车下乡是必然趋势，这种服务不可能由厂家提供，主机厂更不可能在四五六线城市开直营店。
但在新能源时代，主机厂对终端客户的掌控力前所未有，并且主机厂与客户的粘度越来越高，这意味着主机厂可以更扁平化运营客户，所以主机厂会与当地龙头门店、一些做得好的区域连锁合作。
有一个同行在大事故车交车时会用个漂亮的车罩把车罩上，每一个来取车的客户，他都送一束鲜花。
由此可见，以抖音为主的视频运营是所有企业必须要走的路，因为消费者不看报纸等平面媒体了，甚至不看电视，只刷抖音。
与传统电商不同，抖音是去中心化的，你可以只在你所在的城市做推广。通过不断试错，不断总结，我们现在有了很多抖音号，抖音矩阵的推广让我们今年取得了良好的收益。
第二个项目是抖音。
邓建军：我认为无论是新能源还是燃油车时代，做得好的单体店都能很好地生存，对于连锁而言，我认为未来区域连锁比全国连锁更有发展优势。
第一个项目是烧机油。
邓建军：我们在打造会员体系方面有多年积累，目前我们录入信息的客户有10多万，会员客户已超过4万。
我们未来3-5年的规划非常明确，独立维修方面我们要夯实现有基础，随着新能源车兴起，未来独立维修仍会存在，但业务结构会发生巨变，市场会要求传统独立维修企业更有价值，这也是我们活下去的唯一的希望。
邓建军：我觉得资金不是最重要的，最重要的是老板的思维，如果你都没想过争取新能源业务，当然不会有任何人跟你对接。所以首先我们要主动拥抱新能源。
所以我们今天在洗美方面也有一个动作，我们正在重点大打造一个自己的品牌，并借此获得定价权，我会保护门店利益，不会在线上销售。无论是直营店，还是我的合作门店，他用我的产品，我可以为他培训，做抖音营销，他提供产品。
这三项都是当前的行业热点，也是能支持未来长期发展的三个重要板块。
邓建军：目前新能源业务有两大板块——售后和销售。
我们开展培训是想帮助同行打造差异化。
全国连锁一定是在资本驱动下才可能成为全国连锁，全国连锁前期肯定会亏损。
虽然在一二线城市，拥抱新能源对单体店有挑战，但定位在BBA维修的单体店仍有机会。时间节点越往后，拥抱新能源机会越少，这是肯定的。
随着车龄增长，烧机油业务是很多车主的刚性需求，这项业务不只看重产品，更重要的是技术含量。我们在这方面研究多年，现在希望把自己总结的技巧、技术推广，起初我们在本省推广，反响不错，后来我们向全国推广。
在行业瞬息万变的当下，如果不能快速应变，很可能会受到猫虎狗、新能源等新企业、新趋势的强力冲击。
以烧机油项目为例，我们平均一台车产值6000以上，回报很高，虽然现在到处打烧机油价格战，但你再便宜都有比你更便宜的，我们只有回到价值源点，让服务项目体现价值才不会被市场淘汰。
售后板块风险不高，如果有机会与主机厂合作，就一定要抓住机会，新能源主机厂和传统4S店一样，对我们的管理、经营、运营能力、员工素养要求都很高，所以能力能否被主机厂看中很重要。
《汽车服务世界》：目前新能源业务中占比较大的是哪些业务？
邓建军：组织建设有三个重要方面——文化、制度、绩效管理。绩效是必须的，制度建设不能朝令夕改，也不能言而无信。
我们今年制定了双轮驱动、步步为营战略，双轮驱动四个字是从华胜的周总那学来的，步步为营主要控制好节奏，既不能跟不上时代，也不能冒进。
我们现在开抖音班也是基于与同行交流的初心，总结了抖音运营的经验，在抖音上向全国招募，我们做抖音培训只讲汽车后市场行业如何做抖音，不会讲别的行业。
《汽车服务世界》：单体店拥抱新能源可能遇到的最大挑战是什么？
期货配资网,券商APP在应用上架过程中，针对新版本会进行严格的安全监测，如果存在安全问题会驳回不允许上架，“这批17个APP都在主流应用市场成功，说明相关的应用市场是认可的，但也存在各监测机构和应用市场对监测标准存在认识不一致区间的问题。”上述业内人士称。新能源业务对场地也有严格要求。
同时我们还做了件特别的事情，我们不通过简单的奖罚处理员工的行为，而是执行员工行为积分制，员工表现优异，我们奖励积分，员工犯了错误，我们扣分。
销售板块，我们要量力而行，不是做的品牌越多越好，要选择最适合我们的，如果你有足够的经济实力，对新能源销售感兴趣，不妨抓住机会做一个新能源品牌，毕竟新能源品牌投入比传统4S店小很多。
没有哪个公司有完美的制度可以规范所有行为，但我们的积分制可以增强员工的自驱力。如果管理者不用积分制，这项制度就没有意义，所以我们门店之间会PK，确保制度顺利落地。
未来新能源车也会有独立维修业务、厂家外流业务、车主自费业务，这都是单体店能参与的。
尤其在疫情影响下，我感到今年比2020年压力还大，我们别无他法，只能做更多有价值的项目，比如烧机油，这样才能形成差异化，同时回报会更大。
《汽车服务世界》：您的双轮驱动战略如何落实？
之前很多同行包括我都想放弃洗美项目，但现在看到新能源的趋势，我意识到洗美不能放弃，因为电动车不需要发动机项目，但还需要洗美。
《汽车服务世界》：国内连锁体系尚未发展到终极阶段，您认为现在还是做连锁的好时机吗？
并不是所有烧机油车都能免拆治理，有一部分车病入膏肓，必须大修，大修业务还是落在我们自己门店，转化为维保产值，因此即使今年疫情如此严峻，我们的维保产值仍增长10%。
团队建设分两个层次，一个是管理团队，一个是一线团队。
目前行业竞争太激烈，一些本来有利可的项目因为互联网巨头的兴起被击穿了，比如基础维修、轮胎、保养等，很多门店能维持基本运转已是不易，要盈利就要做有价值、有深度、更专业的项目。
我们信奉一个观点，员工有问题，那也是老板的问题。和教育孩子一样，父母每天不务正业，孩子也不太可能认真学习，老板爱学习，能亲自下场学习，员工就没道理不学，老板学习落地，哪个员工敢不落地。
我们对二环内的会员客户提供免费救援，对非会员客户适当收费，我们在长沙有很多门店，客户离哪个店最近，哪个店负责救援，我们统一指挥，因此我们比任何店的救援都快。
《汽车服务世界》：您在员工的动力激发、绩效考核、培训提升方面有哪些好的做法？
《汽车服务世界》：您的会员体系是如何打造并运营的？
步步为营有多种方式，比如你觉得一个人做新能源有风险，可以与一家有销售能力的企业合作降低风险。
对更高层次的员工而言，企业文化很重要，如果没有完美的制度，企业文化能否让员工自觉沉下心工作就很重要，我们在企业文化上下了很多功夫。
关于期货配资网，实际也不高，建议大家选择收费合理的配资公司，注意配资公司的具体经营资质情况，及时进行相关操作，减少交易风险，最重要的是要顺势而为，不要盲目操作。店长和普通员工加分是平等的，员工可以通过手机看到自己的积分，积分排名我们也会定期公布。
行为积分制激发员工内驱力
其次是老板的经营能力，不是一定要做区域连锁才算有经营能力，县城里很多单体店经营能力也不错。
我们是连锁体系，有几百名员工，一线员工有一定流动率，所以培训是不间断的。
所以我觉得做类似烧机油治理的专业项目是我们生存的法则，随着电动车越来越多，我们更要坚定往这个方向走。像互联网那样打价格战是没有未来的，因为现在燃油车还可以用一些低价基础项目做转化，未来电动车多的时候，就没项目可转化了。
只做存量市场，只做售后，未来是成立的，无论是传统燃油车还是新能源车，总会有存量市场概念；但如果有老板只做燃油车，不做新能源车，他肯定没有未来，因为我们都是为车主服务的，很多车主有燃油车就一定会有新能源车，所以只修燃油车是不切实际的。
邓建军：我今年的工作重心是上线数字化门店系统，这是我们自己组建的数字化团队耗时1年开发的；另一个工作重心在新媒体上，我主要关注抖音、视频号等短视频媒体；第三个重心是新能源。
我们起初对抖音一无所知，只能请外援代运营。抖音是种算法，确实比较复杂，但你必须持续投入，因为抖音、微信视频号、快手的本质都是信息分发平台。
我们内部有个赋能学院，以前主要做内训，现在我们把一些基础培训课程对外开放。我们的课程包括对新员工、班组长、店长和SA的培训，每一个体系都有较为完善的培训课程。我们不仅开展技能型培训，也有心态类培训。
评比优秀员工，我们每次做半年总结或年终总结时，会展示员工积分，积分最高的就是优秀员工。积分制现在也算企业文化的一部分，让员工更有自驱力。有些企业老板给补贴，员工才愿意承担额外工作，我们公司，只要做了就能获得积分。
我们研究发动机烧机油的也建了个发动机维修中心做大修，这两个项目相得益彰，能免拆治理就免拆治理，实在不行就做大修，最终业务都在自己店里，因为客户已对你建立起了信任。
邓建军：在一二线城市拥抱新能源门槛较高，但在很多四五六线城市，新能源厂家和传统4S店一样无法渗透。
在拓客方面，新媒体是个非常适合我们的拓客引流方法，此外，救援也能引流，洗车也能引流，轮胎做得好也能引流，线上线下的引流我们都要做，靠一种方法打天下是行不通的。
比如公司的抖音、视频号等要员工转发，原本我们最大的优势是人多，每个员工转一次就是500次转发，但有的员工不一定转发，我们不逼员工，而是用正激励引导，只要员工转发了就给积分。我们的积分制度用了几年，效果一直不错。
现在我们之所以痛苦，就是因为行业内卷太严重，结果是大家都无法生存。但我相信价格不是车主最关心的，做得好的单店，客户粘性高，服务认可度高，哪怕价格贵，也能获得客户的回报，不仅能生存下去，还能发展得很好。
日前，《汽车服务世界》与国合董事长邓建军进行了一次深度对话，以下是《对话掌门人》栏目，《汽车服务世界》与邓建军的对话：
未来随着新能源车保有量增长，主机厂需要在四五六线城市设置服务机构，这就是一些单体店的机会，甚至在一些四五六线城市，优秀的单体店可以对接很多品牌。
《汽车服务世界》：您在拥抱新能源的过程中有哪些思考，走过哪些弯路？
我们治理的烧机油车近3000台，推动了维保的产值。
抖音快手等视频媒体的另一优点在于不是只有大公司才能做，传统电商推广成本太高，小公司无力承担，但新媒体对每家公司都很公平。
我们对会员客户的定义是他在我门店里有充值，或是在我这里买保险，对会员客户，我们赠送免费贴片补胎，逢年过节只为会员车主洗车，最高级别的会员无需排队，只需预约，我们会为他保留工位。
邓建军：新能源售后业务和燃油车差不多，主要是机电维修、钣喷、索赔，只是维修项目可能会发生变化，新能源车变速箱会有些大部件。新能源核心三电的维修和传统的不一样，但业务还是传统三大板块。
区域连锁比全国连锁更有优势
比如做好救援就是很好的提升客户满意度的方法。
学生入职后，我们会对他进行一系列培训，向新员工介绍公司的组织结构、文化、员工晋升通道。同时我们会为每位新员工做职业规划，到时候他们既可以往技术方向发展，也可以往以销售或管理方向发展。这是我们在组织建设方面所做的努力。
邓建军：做价值营销时，我们要反过来思考为什么有些4S店免费保养车主却不要，为什么有些价格很便宜的机油客户却不满意。
《汽车服务世界》：您计划未来3-5年内将国合快车新能源业务发展到何种程度？
《汽车服务世界》：在同行都在打价格战的情况下，您如何留住基本盘客户？
双轮驱动，步步为营
《汽车服务世界》：您开展培训业务的目的是什么？
一束鲜花几十元，相对事故车维修而言，根本不算成本，但客户体验非常好，只有买新车时才送花，现在事故车交车时也送花，客户会一下子心花怒放。
如果只会打价格战，那一定是死路一条，因为我们打价格战一定打不赢电商，也一定打不赢4S店的终身保养、终身免费，但作为独立维修门店，我们的一大优势就是离客户近，因此我们与客户关系好，所以大家可以在项目的运营方面做深。
实话实说，我们在传统业务方面也很焦虑，传统4S店抢客力度很大，互联网巨头也在线上抢流量和客户，所以无论是单店还是连锁，都是在夹缝中求生，连锁可能压力更大。
《汽车服务世界》：今年您最关注哪几项工作？
另一方面，新能源汽车兴起，我们既然聚焦汽车市场，就会坚定不移向新能源转型，未来我肯定会争取机会修电动车；为了反哺我们的售后，我还会争取机会卖车，形成一条产业链。
我们不仅进行烧机油业务的理论培训，更重要的是一定会教会学员实操，我们绝不割韭菜，分享的一定是经过我们验证的东西。
单体店的新能源机会在四五六线城市
以保养业务为例，我们以前的线上保养销售一直不理想，今年有一个月，线上保养销售成交超过300单，这是前所未有的。
所以我觉得未来资本可能不太看好全国性连锁。
邓建军：先说我们的基本盘，我们20多家门店核心业务是国合快车20多年积累的基本盘业务，今年，我们传统基本盘业务的打法有些新的提升。
《汽车服务世界》：如何保障员工的学习顺利落地？
邓建军：之前我们始终在闭门造车，除了每年参加会议外几乎没有对外交流，大概2年前，我们确定要走出去，走出去不是加盟连锁，是把我们好的项目向行业开放。
邓建军：老板想要什么决定了公司战略，也决定了公司未来3-5年的发展方向，我们在10年前就决定只聚焦汽车行业，所以对汽车行业我们会义务反顾，也会选择些适合我们的项目投资。
截至目前我们已经开了21期烧机油治理和预防烧机油治理的实训班，向全国招生，取得了行业高度认可。
很多老板苦恼于员工不好管理，是因为他没用正驱动引导员工的行为，员工很难被命令，但我们可以启发员工、引导员工的行为。
他现在正在不断学习和实践新事物，比如数字化系统，抖音、视频号等短视频媒体，新能源汽车，以及治理烧机油等新项目。
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